對(duì)于該企業(yè)家的觀點(diǎn)，筆者深以為然，的確，國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)充滿著急功近利的企業(yè)家，想在農(nóng)機(jī)行業(yè)發(fā)展的人，絕大多數(shù)人想到的是拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)、插秧機(jī)等整機(jī)制造，很少有人會(huì)想著搞零部件生產(chǎn)，這是造成國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)整機(jī)強(qiáng)零部件弱的關(guān)鍵因素。
所有人都看得到的機(jī)會(huì)不是機(jī)會(huì)，大多數(shù)人看不見(jiàn)或選擇性忽視的機(jī)會(huì)才是機(jī)會(huì)。筆者認(rèn)為目前的農(nóng)機(jī)行業(yè)，零部件產(chǎn)業(yè)才是真正的機(jī)會(huì)且最有價(jià)值的機(jī)會(huì)，選擇了零部件就選擇了一條康莊大道，選擇整機(jī)制造就是選擇了惡性競(jìng)爭(zhēng)，筆者認(rèn)為在當(dāng)下及今后的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，農(nóng)機(jī)零部件企業(yè)有以下的諸多機(jī)遇和機(jī)會(huì)。
一、整大于零，供不應(yīng)求的機(jī)會(huì)
從整機(jī)制造和零部件產(chǎn)業(yè)得發(fā)展看，這兩個(gè)緊密銜接的環(huán)節(jié)需要同步平衡發(fā)展，但事實(shí)情況是自從有了國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)，一直就存在重整機(jī)生產(chǎn)而輕零部件制造的弊端，相對(duì)看整機(jī)生產(chǎn)絕大多數(shù)是輕型化組裝，對(duì)生產(chǎn)技術(shù)、管理和在設(shè)備上的投入、工藝的要求要低得多，要不濰坊地區(qū)怎么會(huì)每年都新出現(xiàn)幾十家拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，而零部件制造需要有固守資產(chǎn)、機(jī)器設(shè)備、模具、測(cè)量?jī)x器等投入，還需要大量的熟練工程技術(shù)和工藝流程人員，生產(chǎn)難度大，投入投資高，于是進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè)，很多企業(yè)選擇了難度小的整體生產(chǎn)而避開(kāi)了難度更大的零部件制造。
“零部件強(qiáng)整機(jī)才能強(qiáng)”，目前國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)整機(jī)制造出現(xiàn)了普遍性的產(chǎn)能過(guò)剩，而零部件則面臨著普遍性的產(chǎn)能不足，且傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、高效脫粒、信息化控制系統(tǒng)等高端核心部件依賴進(jìn)口，所以零部件的商業(yè)機(jī)會(huì)明顯大于整機(jī)制造，且缺乏有實(shí)力的核心零部件生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)于農(nóng)機(jī)企業(yè)來(lái)講，進(jìn)入零部件領(lǐng)域是一種差異化的戰(zhàn)略選擇，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少的路上并不擁擠，高端部件更是罕有前行者。
二、后市場(chǎng)時(shí)代的機(jī)會(huì)
國(guó)內(nèi)的農(nóng)機(jī)零部件企業(yè)嚴(yán)重依附于整機(jī)制造企業(yè)，從發(fā)展水平上看，零部件產(chǎn)業(yè)要比整機(jī)產(chǎn)業(yè)落后3-5年，所以在整機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入后市場(chǎng)階段，大多數(shù)零部件企業(yè)還停留在前市場(chǎng)。
零部件企業(yè)的前市場(chǎng)是面向整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)，也就是組織化用戶市場(chǎng)，零部件企業(yè)服務(wù)于整機(jī)組裝企業(yè)，為整機(jī)企業(yè)提供部件，且按下游廠家的要求生產(chǎn)，明顯的這是一種被動(dòng)配合的關(guān)系。
后市場(chǎng)時(shí)代，農(nóng)機(jī)零配件產(chǎn)業(yè)要從后臺(tái)走向前臺(tái)，農(nóng)機(jī)零配件企業(yè)要兩線作戰(zhàn)，一方面是要繼續(xù)做好整機(jī)生產(chǎn)配套，更重要的是要開(kāi)發(fā)全新的后市場(chǎng)。
零部件的后市場(chǎng)存在的基礎(chǔ)是有大量的社會(huì)存量，比如國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)存量2900萬(wàn)臺(tái)，聯(lián)合收獲機(jī)300多萬(wàn)臺(tái)，插秧機(jī)85萬(wàn)臺(tái)，存量越大，對(duì)維修更換的零配件的需求就越大，并且隨著保有量的繼續(xù)增加，后市場(chǎng)的需求逐漸會(huì)超過(guò)新機(jī)裝配的需求，在這個(gè)階段上，只在一線作戰(zhàn)的零部件企業(yè)會(huì)面臨下游需求不足產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，如果能以后市場(chǎng)為主或后市場(chǎng)為補(bǔ)充，零部件企業(yè)的產(chǎn)能便能得到充分地釋放甚至能開(kāi)拓全新的增長(zhǎng)市場(chǎng)。
當(dāng)前，絕大多數(shù)農(nóng)機(jī)零部件企業(yè)仍從事單一的配套業(yè)務(wù)，企業(yè)市場(chǎng)單一，自主性差，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大，所以亟須開(kāi)拓后市場(chǎng)的配套銷售渠道，明顯的趨勢(shì)是前市場(chǎng)在萎縮而后市場(chǎng)正在冉冉上升。
三、高端核心零部件進(jìn)口替代的機(jī)會(huì)
那么進(jìn)入深度全球化的今天，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)在動(dòng)力換擋、CVT傳動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)、高效率脫粒技術(shù)等上面的進(jìn)展如何呢？筆者只能說(shuō)有很大的進(jìn)步，但是很多高端農(nóng)機(jī)的核心部件依然嚴(yán)重依賴于國(guó)外進(jìn)口，也就是還存在很多技術(shù)上的卡脖子的地方。
比如國(guó)內(nèi)某著名的拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)某2404動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)，廠家官方宣傳資料里標(biāo)明：傳動(dòng)系德國(guó)ZF，前驅(qū)動(dòng)橋意大利卡拉羅，歐洲電控提升系統(tǒng)，德國(guó)LUK雙作用離合器，美國(guó)皮爾軸承，麥克西姆輪胎……；如果是玉米免耕播種機(jī)，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎所有廠家都說(shuō)自己的播種盤是進(jìn)口的，無(wú)論是指夾式、氣吸式抑或氣吹式；而在高速插秧機(jī)上，也是幾乎所有的廠家都宣傳自己產(chǎn)品配的是洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)。
諸如此類的現(xiàn)象在打捆機(jī)、青貯聯(lián)合收獲機(jī)、大型谷物聯(lián)合收獲機(jī)、植保機(jī)等品類和產(chǎn)品上都會(huì)淋漓盡致地體現(xiàn)出來(lái)——國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)制造有“阿喀琉斯之踵”，高端核心零部件依然依賴于進(jìn)口。
這是國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)隱藏最深的痛，當(dāng)然也是最大的一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)，受中美貿(mào)易、中西方價(jià)值觀念差異等影響，西方國(guó)家有意或無(wú)意的在限制核心技術(shù)、最先進(jìn)的農(nóng)機(jī)、核心零部件出口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)高端零部件依賴國(guó)外供貨商的路不會(huì)太順利，核心技術(shù)和關(guān)鍵部件不能永遠(yuǎn)受制于人，在通往未來(lái)的道路上，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)亟待再進(jìn)行一次核心部件和高端產(chǎn)品的進(jìn)口替代。
但相比于以往，這次的國(guó)產(chǎn)替代有更大難度，面對(duì)一個(gè)落后的國(guó)家，當(dāng)然約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、克拉斯、久保田、洋馬等曾經(jīng)給過(guò)無(wú)償?shù)募夹g(shù)援助，但隨著國(guó)力差距的縮小，昔日的學(xué)生變成了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，師傅對(duì)徒弟已經(jīng)有防范之心，在此背景下，這一輪的進(jìn)口替代需要有全新的打法，比如從引進(jìn)型替代到自主型替代，從應(yīng)用型研發(fā)到基礎(chǔ)型研發(fā)，從數(shù)量型擴(kuò)張到質(zhì)量型增長(zhǎng)。
這次的進(jìn)口替代，不是為了學(xué)習(xí)而是為了取代，所以是一次面對(duì)面，硬碰硬的對(duì)決，所以需求要國(guó)產(chǎn)品牌有更大的忍耐力、更大的投入、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的視野和更大的耐心來(lái)完成這一次進(jìn)口替代，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)已到了最后的攻堅(jiān)戰(zhàn)階段，我們可能要用10年、20年，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)完成這次進(jìn)口替代和硬核技術(shù)的發(fā)展。
四、從零部件進(jìn)入整機(jī)制造的機(jī)會(huì)
零部件企業(yè)業(yè)務(wù)延伸進(jìn)入整機(jī)制造，一方面是增加利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，另一方面是改變受制于下游整機(jī)制造企業(yè)的命運(yùn)。
國(guó)內(nèi)有大量的成功的案例，說(shuō)明這條路是可行的，如天津勇猛，原名北京亨運(yùn)通，最先給主機(jī)企業(yè)配套玉米聯(lián)合收獲機(jī)的變速箱，后來(lái)以變速箱為基礎(chǔ)自己生產(chǎn)玉米聯(lián)合收獲機(jī)，并在短短幾年時(shí)間成為主流的玉米聯(lián)合收獲機(jī)整機(jī)制造企業(yè)，目前仍是大4四行玉米聯(lián)合收獲機(jī)實(shí)力最強(qiáng)的企業(yè)。
還有江蘇沃得、常州常發(fā)、山東華創(chuàng)機(jī)械人等知名的農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，這些企業(yè)曾經(jīng)都是配件或部件生產(chǎn)企業(yè)，后來(lái)以內(nèi)部部件制造為基礎(chǔ)進(jìn)入整機(jī)制造，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，沃得已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)銷售規(guī)模最大的整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。
零部件企業(yè)業(yè)務(wù)向下延伸進(jìn)入整機(jī)制造的機(jī)會(huì)窗口仍然客觀存在，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)、聯(lián)合收獲機(jī)、插秧機(jī)行業(yè)分別是30萬(wàn)、15萬(wàn)、10萬(wàn)級(jí)別的行業(yè)，剛性需求和更新需求客觀存在，任何一個(gè)行業(yè)都有從頭做一遍的機(jī)會(huì)。
五、新產(chǎn)品新品類創(chuàng)造的全新需求
全程機(jī)械化和全面機(jī)械化帶來(lái)的是需求的豐富化和多樣化時(shí)代的來(lái)臨。
在這個(gè)階段，那些新崛起的明顯產(chǎn)品，比如糧食烘干農(nóng)機(jī)、植保無(wú)人飛機(jī)、秸稈還田機(jī)、青貯收獲機(jī)、蔬菜移栽機(jī)、辣椒聯(lián)合收獲機(jī)等產(chǎn)品，雖然從需求量上無(wú)法與動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)臺(tái)的拖拉機(jī)、收獲機(jī)等大類產(chǎn)品相比，但每個(gè)產(chǎn)品數(shù)千臺(tái)、 上萬(wàn)臺(tái)的需求量累加起來(lái)，按長(zhǎng)尾原理，整體看，需求量要大于大類產(chǎn)品。
全程機(jī)械化、全面機(jī)械化時(shí)代的到來(lái)，預(yù)示著產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了長(zhǎng)尾市場(chǎng)機(jī)遇期，隨之而來(lái)的是對(duì)農(nóng)機(jī)部件、配件、零件的巨量需求，同時(shí)需求呈現(xiàn)多樣化和豐富化特征，對(duì)于這些小類產(chǎn)品，雖然對(duì)配件的需求量不大，但是單個(gè)配件技術(shù)含量高，價(jià)值也高，企業(yè)的盈利空間要明顯好于傳統(tǒng)大類農(nóng)機(jī)。
六、產(chǎn)業(yè)集群背書(shū)下產(chǎn)業(yè)鏈整體輸出的機(jī)會(huì)
背靠河南洛陽(yáng)、山東濰坊、浙江寧波、江浙蘇錫常等農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群，國(guó)內(nèi)已經(jīng)成長(zhǎng)起了山東、河南、浙江、江蘇、河北等強(qiáng)大的農(nóng)機(jī)零部件產(chǎn)業(yè)集群，整機(jī)制造拉動(dòng)著農(nóng)機(jī)零部件產(chǎn)業(yè)集群成長(zhǎng)，農(nóng)機(jī)零部件產(chǎn)業(yè)集群反過(guò)來(lái)又促進(jìn)整機(jī)制造業(yè)的壯大。
在農(nóng)機(jī)零部件中低端制造上，國(guó)產(chǎn)零部件產(chǎn)業(yè)集群在全球范圍內(nèi)有無(wú)與倫比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)零部件的性價(jià)比在全球市場(chǎng)上都有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，目前國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)零部件已經(jīng)成功進(jìn)入了約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、克拉斯、久保田、愛(ài)科、馬斯奇奧、雷肯等國(guó)際上最有競(jìng)爭(zhēng)力整機(jī)或農(nóng)機(jī)具企業(yè)的全球供應(yīng)鏈體系，按國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)體系，國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)也能做出高端零部件。
后期國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)零部件，不但向面向海外市場(chǎng)擴(kuò)大出口業(yè)務(wù)，而且應(yīng)該要有組織的去開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)零部件產(chǎn)業(yè)體系健全，具備產(chǎn)業(yè)鏈整體輸出的能力，具體路徑可以學(xué)習(xí)日本農(nóng)機(jī)企業(yè)，跟隨主機(jī)企業(yè)到海外建立生產(chǎn)基地，或是零部件產(chǎn)業(yè)先出去建立配件產(chǎn)銷、維修服務(wù)體系，再帶動(dòng)整機(jī)企業(yè)走出去。
七、資本和實(shí)力結(jié)合行業(yè)整合的機(jī)會(huì)
國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)具備與資本市場(chǎng)對(duì)接的條件但缺乏合作精神和資本運(yùn)作的理念、能力。
全球零部件制造100強(qiáng)90%是上市公司，比如德國(guó)博世、德國(guó)大陸、日本電裝、丹麥丹佛斯、美國(guó)伊頓等，目前國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)零部件上市公司只有山東弘宇一家，征和工業(yè)已經(jīng)拿到了資本市場(chǎng)的通行證，山東弘宇在2018年上市之后借助資本力量得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。
資本市場(chǎng)可以為企業(yè)以低成本甚至無(wú)成本募集到寶貴的發(fā)展資金，同時(shí)可以倒逼企業(yè)強(qiáng)化規(guī)范經(jīng)營(yíng)，提高管理能力，更重要的是提高品牌知名度，在行業(yè)內(nèi)形成資源聚集的“馬太效應(yīng)”。
總之，隨著拖拉機(jī)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期，零配件產(chǎn)業(yè)的第二個(gè)強(qiáng)勁的春天已經(jīng)到來(lái)，拖拉機(jī)零配件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由幕后走向前臺(tái)，中國(guó)的拖拉機(jī)要強(qiáng)，必須讓零配件產(chǎn)業(yè)先強(qiáng)起來(lái)。
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